Монтаж цельносварных шаровых кранов

(1) Подъем.Клапан должен быть поднят правильно.Для защиты штока клапана не привязывайте подъемную цепь к маховику, редуктору или приводу.Не снимайте защитные колпачки с обоих концов втулки клапана перед сваркой.

(2) Сварка.Соединение с магистральным трубопроводом сварное.Качество сварного шва должно соответствовать стандарту «Радиография сварных соединений дисковой сварки плавлением с изгибом» (GB3323-2005), класс II.Обычно одна сварка не может полностью гарантировать все квалификации.Поэтому при заказе клапана производитель должен попросить производителя добавить 1,0 м к обоим концам клапана.Рукавная трубка, когда сварочный шов не соответствует требованиям, его длины достаточно, чтобы отрезать некачественный сварочный шов и выполнить повторную сварку.Когда шаровой кран и трубопровод сварены, клапан должен находиться в полностью открытом положении на 100%, чтобы предотвратить повреждение шарового крана разбрызгиванием сварочного шлака и в то же время убедиться, что температура внутреннего уплотнения клапана не превышать 140 градусов Цельсия, и при необходимости могут быть приняты соответствующие меры по охлаждению.

(3) Кладка вентильного колодца.Он имеет специальную структурную конструкцию и не требует технического обслуживания.Перед заглублением нанесите на наружную часть клапана специальное антикоррозийное покрытие Pu.Шток клапана выдвигается соответствующим образом в соответствии с глубиной грунта, чтобы персонал мог выполнять различные операции на земле.После того, как осуществлено прямое заглубление, достаточно соорудить небольшой вентильный колодец.Для обычных методов его нельзя закапывать напрямую, и необходимо строить большие клапанные колодцы, что приводит к опасному замкнутому пространству, что не способствует безопасной эксплуатации.В то же время сам корпус клапана и детали болтового соединения между корпусом клапана и трубопроводом будут подвержены коррозии, что повлияет на срок службы клапана.

На что следует обратить внимание при обслуживании цельносварного шарового крана?

Дело в том, что в закрытом состоянии внутри корпуса клапана все еще находится жидкость под давлением.

Второй момент заключается в том, что перед обслуживанием сначала сбросить давление в трубопроводе, а затем удерживать клапан в открытом положении, затем отключить питание или источник газа, а затем отсоединить привод от кронштейна, и только после всего вышеперечисленного можно ремонтировать. .

Третий момент - выяснить, что давление в трубопроводах до и после шарового крана действительно сброшено, а затем можно проводить разборку и разборку.

Четыре пункта: соблюдать осторожность в процессе разборки и сборки, чтобы не повредить уплотнительную поверхность деталей, использовать специальные инструменты для снятия уплотнительного кольца и затягивать болты на фланце симметрично, постепенно и равномерно. во время сборки.

Пять пунктов: При очистке используемое чистящее средство должно быть совместимо с резиновыми, пластиковыми, металлическими деталями и рабочей средой в шаровом кране.Когда рабочей средой является газ, для очистки металлических частей можно использовать бензин, а для очистки неметаллических частей необходимо использовать чистую воду или спирт.Разложившиеся отдельные части очищают промывкой погружением, а металлические части неметаллических частей, которые не разложились, протирают чистой и тонкой шелковой тканью, смоченной в чистящем средстве, и весь жир, прилипший к поверхности стены, должен быть удален. удаленный., грязь и пыль.Также его нельзя собирать сразу после очистки, а проводить ее можно только после того, как чистящее средство испарится.